近日，乘联会公布了3月厂商销量，数据显示，3月乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。
比亚迪以26万辆的月销量一骑绝尘，真正意义上的遥遥领先，领先第二名一汽大众12万多辆。不得不佩服比亚迪的战略远见，在2月份就推出了各种荣耀版，当时其他品牌还各种吐槽，认为是比亚迪搅乱了汽车市场。但现在来看，如果当时不调整价格，小米SU7(配置|询价)上市之后，各大汽车厂商承担的压力会更大，虽然小米SU7只抢了20万级别纯电车的市场份额，但他的影响是广泛的，只能说比亚迪，果然是够狠。
一汽大众以14.1万辆的销量排名第二，而上汽大众则以8.7万辆的销量屈居第五，南北大众相加的销量也没抵过比亚迪，如果没有ID系列，曾经辉煌的南北大众估计会和本田丰田一个状况。
吉利汽车以11.4万辆的销量位列第三，接下来就看银河系列如何发力了。
长安汽车以10.4万辆的销量位列第四，启源、深蓝都开始发力了，尤其是深蓝，接下来也会推出硬派越野车型，深蓝G318(配置|询价)，销量有望再上一个台阶。
奇瑞汽车以7.5万辆的销量排名第六，可以推算其国际市场销量已达到10万多辆，真正的墙内开花墙外香了，实际上奇瑞最大的问题还是缺个好的设计师，现有车型设计都过于中规中矩了，都什么年代了，混动版车型和燃油版车型共用一套造型，无法理解。星纪元系列设计可以，但营销却没跟上，可惜，明明产品力不输小米SU7，销量却不及零头。
特斯拉在中国市场也开始跌落神坛，随着小米SU7的上市，估计特斯拉在中国市场销量还将大幅下滑。
北京奔驰仍然很坚挺，以6.1万辆的销量位居第八，而华晨宝马则没有上榜。
一汽丰田以5.8万辆的销量排第九，卡罗拉锐放(配置|询价)，这个大家都不看好的车型，立了大功。
上汽通用以5.8万辆的销量排第十，旗下可是有三大品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克，可以说是全线溃败了。
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