正题开始之前，先让我们来看一则新闻。
那么，早在2013年就实现了县县通铁路的辽宁省，现在各县区到地级中心城区的铁路交通便捷程度如何呢？让我们来逐一调查分析。
本文以4月19日（周一）为例，试比较辽宁各县（市）城区至地级中心城市城区国铁客列通达程度。比较对象中包括诸如大连市普兰店区、辽阳市弓长岭区等距离传统意义上的中心城区较远、城市形态上相对独立的远郊市辖区。
大连管内
庄河市→大连市内
经路1：（丹大线）庄河北站→大连（北）站
共13个车次，均为D字头动车组列车。
瓦房店市→大连市内
经路1：（沈大线）瓦房店站→大连站
经路2：（沈大高速线）瓦房店西站→大连（北）站
共36个车次，涵盖普快、快速、特快、直达和高速动车共5种种别。
普兰店区→大连市内
经路：（沈大线）普兰店站→大连站
共15个车次，包括普快、快速和特快3种种别。
（注：因从区中心前往车站路程已经大于国铁乘车里程的三分之一，未计入沈大高速线普湾站，此标准亦适用于其他同类情况）
旅顺口区→大连市内
国铁旅顺线旅顺站客运服务已终止。
另，大连市有将国铁旅顺线改造为城市轨道交通的计划。
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